mar 2010 8

Cabecera de EU Bookshop

La Unión Europea se ha propuesto reunir en una única web todos los documentos de interés para los europeos que genera, y para ello ha creado EU Bookshop. Aquí encontrarás publicaciones oficiales de la Unión Europea en todas las lenguas y en relación con temas tan variados como la energía, legislación, estadísticas, temas sociales, etc. Todos son descargables en formato PDF, y en algunos casos incluso pueden solicitarse copias en papel.

Por supuesto, también encontrarás cientos de documentos relativos al medio ambiente: política ambiental, normativa ambiental, ecología, desastres naturales, deterioro del medio ambiente y conservación de recursos.

Fuente: EU Bookshop

mar 2010 8

Arrancar árboles no es una buena noticia, pero si además se destruyen cuatro sextas partes de una parcela de árboles destinada a la investigación la cosa se pone peor. En este caso para la empresa Frutemi S.L, que deberá pagar más de un millón de euros a la sociedad Selecciones Doñana, S.L. por arrancar árboles “especialmente destinados a la investigación”, según la sentencia de la Audiencia Provincial de Murcia.

Y es que el tribunal llegó a calificar la actuación de la condenada de “destructiva” y reconoció el valor científico de esos árboles y el daño irreparable causado al eliminarlos.

Fuente: La Verdad

mar 2010 6

Berriel vs Especies

El genial dibujante Padylla hace su propia interpretación de la “especial” relación que el Sr. Berriel, consejero de medio ambiente de Canarias para más señas, tiene con las especies endémicas y autóctonas de las islas afortunadas. Les aseguro que es el mejor resumen del camino recorrido por la denostada propuesta de nuevo catálogo de especies protegidas de Canarias.

Berriel vs Especies

Fuente: Padylla.com

Imagen: Padylla.com

ene 2010 19
Seat León Ecomotive aparcado frente a un hotel

Seat León Ecomotive (2009). Ecomotive es la gama de los modelos más respetuosos con el medio ambiente de Seat.

Hace algo más de un mes que ando mirando coches. El aumento de la seguridad y la reducción de los consumos y emisiones en los vehículos actuales ya son razones de peso para pensarse sustituir un coche que ya ha cumplido sus once años. Y si a esto le sumamos el Plan 2000E (que en Canarias debería llamarse 1500E), la situación es aún más interesante.

En mi búsqueda, además de en la seguridad (atentos, porque a partir de noviembre de 2011, el control electrónico de estabilidad –ESP- y el sensor de presión de los neumáticos serán obligatorios, y sorprendentemente aún hay conocidas marcas que no ofrecen el ESP de serie), he puesto especial interés en que mi próximo coche tenga un consumo reducido y bajas emisiones de CO2. Y para ello me ha resultado muy útil la base de datos de vehículos del IDAE, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía de España.

Por si no lo saben, en 2002 se aprobó una norma que obligaba a los concesionarios a informar del consumo y las emisiones de cada modelo. Pero, como siempre ocurre cuando tienes dato, si no sabes con qué compararlos es difícil determinar si esos consumos y emisiones son altos o bajos. Para facilitar esta comparación, la misma norma daba la posibilidad de que los concesionarios usasen un cartel similar pero que además incluiría un gráfico con la clasificación energética del vehículo. O sea, un gráfico de clasificación similar al que tienen los electrodomésticos desde hace años y que va desde la A (menor consumo) hasta la G (mayor consumo); clasificación que determina el IDAE. Esta etiqueta permite saber al instante si ese modelo es más o menos respetuoso con el medio ambiente en función de si su consumo relativo es mayor o menor.

Pues bien, después de pasar por unos 10 concesionarios en mi ciudad, sólo uno –Renault- ofrecía en el cartel de cada modelo la clasificación energética. Si en el caso de los electrodomésticos esta clasificación fue adoptada casi de inmediato por las tiendas, no ocurre lo mismo con los vendedores de automóviles, que no parecen haber acogido esta propuesta con el mismo entusiasmo, a pesar de que es una herramienta muy útil para el consumidor.

En cualquier caso, tienen libre acceso a la base de datos del IDAE, la cual les recomiendo que visiten. Permite hacer búsquedas, por modelos, por clasificación, por segmento comercial, etc. Seguro que se asombrarán con los consumos de algunos modelos (para bien y para mal).

PD: Si también están mirando coches, les recomiendo echarle un vistazo a las webs eSafety Challenge y EuroNCAP sobre seguridad.

Fuente: IDAE / Seat

dic 2009 9

Leo con interés las últimas noticias sobre la Conferencia sobre Cambio Climático de Copenhaguen y no me parecen muy alentadoras. Tras años de ausencia de Estados Unidos, y aunque por fin muestra ánimos de llegar a un acuerdo, este llega con los “deberes” medio hechos, mejorando su imagen frente a pasadas ediciones, no muy dispuesta a reducir sus emisiones de modo considerable y mostrando de nuevo sus diferencias con el régimen chino. Los países en desarrollo presionando para que no se les exija lo mismo que a los países desarrollados -que son los principales responsables de la situación actual- y “asustados” con un posible borrador de acuerdo que han esbozado los daneses. China sigue siendo la “china” en el zapato (nunca mejor dicho): ¿le exigimos lo mismo que a los países desarrollados, o lo seguimos considerando un país en desarrollo?. Ni que decir tiene que ellos argumentan estar en el segundo grupo. Los países desarrollados, con Europa a la cabeza, parece que pretenden estirar el chicle de los plazos:  quieren marcarse como límite lograr no aumentar dos grados la temperatura media del planeta respecto a la temperatura media pre-industrial, y se establecen como límite último el año 2050 para reducir un 30% sus emisiones (cuando hace unas semanas afirmaban que podrían llegar al 80-95%). Y por supuesto, los países en desarrollo se escandalizan con estos objetivos.

Lo dicho, sin aún profundizar mucho, esto me va pareciendo un “remake”  de anteriores conferencias y reuniones donde parece que la frase “se ha logrado un acuerdo de mínimos” será la que volvamos a escuchar al llegar la clausura. Y lo triste es que ya no es momento de alcanzar acuerdos de mínimos porque ya casi no queda tiempo material para lograr que nosotros y nuestros descendientes puedan disfrutar, por ejemplo, de las nieves del Pirineo. Con tantos intereses políticos de por medio,  y cada país “marcando su territorio”, quizás habría hecho falta que los científicos establecieran los objetivos irrenunciables que habría que cumplir en un documento que fuese la base del acuerdo en la Conferencia. Sería interesante ver que argumentos usarían los países para justificar que se alejasen voluntariamente de esos objetivos.

Por otro lado habrá que ver qué tipo de acuerdo se establece: uno voluntario y voluntarista, o un acuerdo jurídicamente vinculante. Si se diera este último caso, ¿cuál sería el organismo que velase por su cumplimiento y estableciese las sanciones correspondientes en su caso?. Si no estoy equivocado, en el ámbito internacional no existe un órgano capaz de sancionar a los países que incumplen acuerdos ambientales. Lo más parecido es el PNUMA de la ONU, y no deja de ser un órgano asesor internacional e impulsor de políticas sostenibles. ¿Por qué no existe una “Organización Mundial Ambiental” si hay una Organización Meteorológica Mundial, una Organización Mundial de la Salud o, incluso, una Organización Mundial del Turismo? La verdad es que no deja de ser curioso que el medio ambiente no tenga un mayor peso internacional.

Y para más inri, Sarah Palin pidiendo a Obama que boicotee la Conferencia de Copenhaguen… Una actitud muy cooperativa, positiva y en la línea de las preocupaciones mundiales del siglo XXI… (nótese el sarcasmo).

Por cierto, si quieres saber antes que nadie qué se cuece en la Conferencia, puedes seguirla en directo vía webcam.

PD: El título de esta entrada es “¿Qué acuerdo habrá”, y no “¿Habrá acuerdo?” como me planteé en un primer momento, porque no quiero ni plantearme que acabe la Conferencia y se de la situación de que no se llegue a firmar ningún acuerdo.

nov 2009 2

La COTMAC ha aprobado definitivamente las Normas de Conservación del Monumento Natural del Roque Nublo, uno de los símbolos geomorfológicos más representativos de la isla de Gran Canaria.

Asimismo, ha aprobado con condicionantes la Memoria Ambiental del Plan Territorial Especial del Paisaje de Gran Canaria, entre otros actos realizados en la última reunión de Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias.

Fuente: Gobierno de Canarias

ago 2009 14

Se encuentra en información pública durante 15 días y hasta el 2 de septiembre, el proyecto de Decreto por el que se regula el procedimiento de autorización e inspección de la actividad de los parques zoológicos en Canarias y se crea el registro de parques zoológicos de Canarias.

El documento también puede descargarse en PDF por Internet desde la web de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno de Canarias (cuadro de “Novedades”).

El Decreto era esperado, sobre todo desde que hace un año la ONG Infozoos publicara un informe revelando la situación caótica de buena parte de los zoos del archipiélago canario.

Fuente: BOC

jun 2009 26

La Unión Europea ha enviado a España varios apercibimientos por incumplimiento de la legislación ambiental europea. Si tras la segunda notificación el estado español no toma las medidas adecuadas para resolver la situación, la Comisión Europea podrá llevar a España ante el Tribunal de Justicia.

Caldera de los Marteles (Gran Canaria)

Caldera de los Marteles (Gran Canaria)

Las causas de estos apercibimientos han sido la falta de evaluación del impacto ambiental de determinadas minas a cielo abierto ubicadas en una zona de conservación de la Red Natura 2000 en Castilla y León, hábitat de especies amenazadas como el oso pardo y el urogallo, ambas protegidas por la legislación europea, y por no haber protegido adecuadamente una serie de zonas naturales de las Islas Canarias.

El segundo caso está relacionado con la Red Natura 2000, la red de espacios naturales protegido de la Unión Europea. En diciembre de 2007, los 174 Lugares de Interés Comunitario (LICs) deberían haberse haber sido declarados como Zonas Especiales de Conservación, de acuerdo con la legislación española y de esta manera asegurarse la protección de estos lugares. Sin embargo a día de hoy, aún no se ha declarado ninguna ZEC en Canarias. La importancia radica en que Canarias es una de las regiones con mayor biodiversidad de toda Europa y concentra una alta proporción de especies endémicas únicas en el mundo.

Fruto de esta situación el pasado 26 de mayo de 2009, la Consejería de Medio Ambiente y ordenación Territorial del Gobierno de Canarias publicó el Anuncio de 14 de mayo de 2009, por el que se somete a información pública el borrador de Decreto que declara Zonas Especiales de Conservación integrantes de la Red Natura 2000 en Canarias y establece medidas para el mantenimiento en un estado de conservación favorable de estos espacios naturales.

Fuente: Unión Europea

Imagen: Mossaiq

abr 2009 17

El diario El País ha tenido acceso al borrador de la Ley de Eficiencia Energética y Energías Renovables que está redactando el Gobierno de España. A grandes rasgos, estas son las medidas más destacadas:

  • OBJETIVOS GENERALES. En 2020 el 20% de la energía consumida en España deberá ser de origen renovable. En 2010 , el 10% de los combustibles deberán tener un origen verde.
  • AHORRO ENERGÉTICO EN EDIFICIOS. Quizás lo más novedoso. La Ley establecerá la obligación de que cada edificio cuente con un gestor energético que hará un seguimiento anual del consumo energético del edificio, proponiendo medidas de ahorro. En esta línea, los equipos del edificio deberán programarse para reducir su consumo, las luces comunitarias deberán disponer de sistemas de detección de presencia para su encendido, así como un sistema que regule su consumo con el fin de aprovechar la luz natural. Los edificios más antiguos y peor aislados podrían alcanzar a reducir su consumo hasta un 60%.
  • REDUCCIÓN DE LA “ILUMINACIÓN AL CIELO”. La iluminación de las calles se restringirá a las zonas que se quieran iluminar y reducirán la “iluminación hacia el cielo”, que además de ser un desperdicio energético genera contaminación lumínica.
  • ARQUITECTURA Y URBANISMO BIOCLIMÁTICO. La Ley apuesta claramente por el diseño bioclimático -aunque no la llame expresamente así-, tanto de edificios como de urbanizaciones, de manera que permitan alcanzar mayores soleamientos, reducir el consumo en calefacción y refrigeración, etc. Una orientación correcta permite reducir el gasto energético.
  • PLANES DE MOVILIDAD. Las ciudades de más de 25.000 habitantes deberán redactar planes para favorecer el transporte público, que deberán ser incorporados en los planes urbanísticos. En este punto cabe la posibilidad de que se trate la posibilidad de instaurar peajes en vías como medida disuasoria del uso del transporte privado en beneficio del público.
  • MOVILIDAD LABORAL. Las empresas y polígonos de más de 200 trabajadores deberán disponer de planes de transporte que favorezcan el transporte público/colectivo/compartido, el acceso peatonal y en bicicleta, tanto de empleados como de clientes y visitantes.
  • CONDUCCIÓN EFICIENTE. Las autoescuelas deberán enseñar a conducir eficientemente tanto en los cursos para obtener el carné de conducir, como para recuperar puntos perdidos. Incluso podría incluirse en la enseñanza educativa. Conducir eficientemente puede llegar a suponer un 20% de consumo de combustible.
  • AHORRO EN EL SECTOR PÚBLICO. La Administración debe alcanzar un ahorro en su consumo energético del 9% en 2010 y del 20% en 2016. Los edificios públicos deberán tener un gestor energético y cada plan de la Administración deberá llevar una memoria energética.

Me surgen algunas preguntas: ¿Los gestores energéticos controlarán sólo el consumo de las instalaciones comunes de los edificios o también el de cada vivienda?, ¿se exigirá a esos gestores disponer de un determinado título, certificado o carné que acredite una formación adecuada?, ¿reducir la iluminación de las calles afectará a la seguridad ciudadana?, ¿los ciudadanos aceptarán la imposición de peajes “verdes” o el precio del combustible ya es un incentivo suficiente para usar el transporte público?….

Me parece interesante el desarrollo de planes de movilidad (que muchos colectivos llevan exigiendo a las administraciones locales y regionales desde hace años) y su incorporación al planeamiento. Ahora bien, resulta novedoso la posible obligación de incorporar memorias energéticas en los planes de las administraciones públicas. Donde sería muy interesante sería en los planes de ordenación del territorio, pues son los que definen la implantación de centrales energéticas, la evolución del sistema viario, el fomento de determinados medios de transporte, el crecimiento y/o la densificación de los núcleos urbanos… y en general, reparten usos en el territorio. Será interesante ver qué contenidos deberán tener esta memorias energéticas. Lo que sí es de esperar, a la luz de esta Ley, es una gran proliferación de empresas y profesionales (en general consultorías) especializadas en consumo energético.

Fuentes: El País / Portal del Medio Ambiente

abr 2009 2

La evaluación de impacto ambiental está cada vez más presente en la sociedad. Desde el año 85, para proyectos, y desde 2001, para planes y programas, contamos con Directivas de la Unión Europea que establecen la obligatoriedad de realizar la evaluación de ambiental de los posibles impactos que proyectos o planes/programas puedan tener tener sobre el medio ambiente, y que han sido traspuestas a la legislación española.

Un punto clave del proceso de evaluación de impacto ambiental (que es el procedimiento administrativo, no confundir con el estudio de impacto ambiental que es el documento que recoge la información de la posible afección sobre el entorno) es la participación pública. Este es un trámite obligatorio por el cual cualquier ciudadano puede mostrar su parecer respecto a un proyecto/plan/programa (PPP) en relación con su implicación ambiental. Cabe señalar que, resumiendo mucho, no todos los PPP están sometidos a evaluación de impacto ambiental, sino sólo aquellos que “puedan tener efectos significativos sobre el medio ambiente”.

Pues bien, para todos esos ciudadanos que cada vez más se interesan por conocer lo que ocurre a su alrededor y quieren participar del proceso de decisión deben conocer que desde hace unos meses el Ministerio de Medio Ambiente tiene habilitado una web que permite estar al día del estado de tramitación de distintos PPP en todo el territorio nacional.

Este sitio se encuentra en la llamada Sede Electrónica del MARM. Como es una página segura posiblemente debas aceptar el certificado de seguridad para poder acceder.

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