Seat León Ecomotive (2009). Ecomotive es la gama de los modelos más respetuosos con el medio ambiente de Seat.
Hace algo más de un mes que ando mirando coches. El aumento de la seguridad y la reducción de los consumos y emisiones en los vehículos actuales ya son razones de peso para pensarse sustituir un coche que ya ha cumplido sus once años. Y si a esto le sumamos el Plan 2000E (que en Canarias debería llamarse 1500E), la situación es aún más interesante.
En mi búsqueda, además de en la seguridad (atentos, porque a partir de noviembre de 2011, el control electrónico de estabilidad –ESP- y el sensor de presión de los neumáticos serán obligatorios, y sorprendentemente aún hay conocidas marcas que no ofrecen el ESP de serie), he puesto especial interés en que mi próximo coche tenga un consumo reducido y bajas emisiones de CO2. Y para ello me ha resultado muy útil la base de datos de vehículos del IDAE, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía de España.
Por si no lo saben, en 2002 se aprobó una norma que obligaba a los concesionarios a informar del consumo y las emisiones de cada modelo. Pero, como siempre ocurre cuando tienes dato, si no sabes con qué compararlos es difícil determinar si esos consumos y emisiones son altos o bajos. Para facilitar esta comparación, la misma norma daba la posibilidad de que los concesionarios usasen un cartel similar pero que además incluiría un gráfico con la clasificación energética del vehículo. O sea, un gráfico de clasificación similar al que tienen los electrodomésticos desde hace años y que va desde la A (menor consumo) hasta la G (mayor consumo); clasificación que determina el IDAE. Esta etiqueta permite saber al instante si ese modelo es más o menos respetuoso con el medio ambiente en función de si su consumo relativo es mayor o menor.
Pues bien, después de pasar por unos 10 concesionarios en mi ciudad, sólo uno –Renault- ofrecía en el cartel de cada modelo la clasificación energética. Si en el caso de los electrodomésticos esta clasificación fue adoptada casi de inmediato por las tiendas, no ocurre lo mismo con los vendedores de automóviles, que no parecen haber acogido esta propuesta con el mismo entusiasmo, a pesar de que es una herramienta muy útil para el consumidor.
En cualquier caso, tienen libre acceso a la base de datos del IDAE, la cual les recomiendo que visiten. Permite hacer búsquedas, por modelos, por clasificación, por segmento comercial, etc. Seguro que se asombrarán con los consumos de algunos modelos (para bien y para mal).
PD: Si también están mirando coches, les recomiendo echarle un vistazo a las webs eSafety Challenge y EuroNCAP sobre seguridad.
Cuatro son las razones principales: 350 km de vías ciclistas en la ciudad, la prioridad del ciclista frente a automóviles y peatones en la mayoría de cruces, el apoyo político y los altos impuesto de los automóviles. Hoy en día, una tercera parte de los viajes dentro de la ciudad se realizan en bicicleta. Pero el ayuntamiento, no contento con estas cifras, quiere lograr que asciendan al 50% en 2015, para lo cual ha iniciado un plan.
Ahora, después de 7 años en antena, esta semana han presentado su primera chopper eléctrica personalizada: la Siemens Smart Chopper. El fabricante Siemens USA ha sido esta vez el cliente de OCC, quienes han construido para aquella una chopper con un motor eléctrico avanzado de 27 caballos de potencia, una autonomía de 96 km y que alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. La moto se carga en 5 horas en cualquier enchufe gracias a un cargador inteligente Siemens integrado que permite realizar la recarga cuando la electricidad es más asequible. Además, la moto está fabricada con materiales reciclados.
La Kyoto Edison es una maxi-scooter biplaza equivalente a una motocicleta de 125 cc. Se presenta en tres modelos, que alcanzan una velocidad máxima entorno a los 90 km/h y tienen una autonomía máxima de entre 80 y 120 km con una única carga. Sus baterías de litio permiten recargarla en cualquier momento, incluso sin estar totalmente descargada, y se recarga en cualquier enchufe normal. La carga completa dura unas 5 horas y, como señalan en la web, el coste del “combustible” ronda entre 0,25 y 0,40 € por cada 100 km, según la tarifa eléctrica.
Este scooter de 3 ruedas contará con un motor térmico de gasolina y otro eléctrico que le permitirá reducir en torno a un 50% tanto su consumo de combustible como sus emisiones de CO2. (calculado para un uso del 65% de la modalidad híbrida y el 35% de la eléctrica). Tiene una autonomía de hasta 60 km por litro, duplicando la de scooters de cilindradas medias, y gracias a su modo eléctrico podrá circular por aquellas zonas de las ciudades restringidas a los vehículos con emisiones debido a la contaminación atmosférica. Su batería se podrá recargar en cualquier enchufe doméstico en unas 3 horas.
